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    5G成車(chē)聯(lián)網(wǎng)競爭新起點(diǎn) 車(chē)企或面臨新一輪洗牌
    來(lái)源:www.tallycentral.com 發(fā)布時(shí)間:2019/8/14 15:28:09
    6月6日,工信部向中國電信、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國廣電等4家公司發(fā)放5G正式商用牌照,這意味著(zhù)我國已經(jīng)進(jìn)入5G商用元年。

    5G將憑借其快速率、低時(shí)延的特點(diǎn),重新定義汽車(chē)工業(yè),開(kāi)啟深度拓展汽車(chē)產(chǎn)品與服務(wù)內涵的全新時(shí)代。智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)正在成為人類(lèi)社會(huì )新的革命性發(fā)展引擎,5G給汽車(chē)帶來(lái)的改變將是跨維度的,過(guò)去100多年的汽車(chē)發(fā)展或許在頃刻被改變。隨著(zhù)5G的到來(lái),人-車(chē)-家,自然也實(shí)現了全場(chǎng)景無(wú)縫互聯(lián)解決方案。

    輪轂鋼圈修復設備企業(yè)認為,隨著(zhù)5G技術(shù)和汽車(chē)工業(yè)的深度融合,車(chē)企也將引發(fā)新一輪劇烈的洗牌。只有始終保持技術(shù)優(yōu)勢,才能在市場(chǎng)上爭得話(huà)語(yǔ)權。

    輪轂鋼圈修復設備


    多數車(chē)企簽訂5G技術(shù)合作

    1G誕生于上世紀80年代,是以模擬技術(shù)為基礎的蜂窩無(wú)線(xiàn)電話(huà);隨后2G帶來(lái)了短信,3G帶來(lái)了互聯(lián)網(wǎng)瀏覽,4G不僅速度更快,而且微信、支付寶等,在此基礎上應運而生。5G要帶來(lái)的則是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),讓車(chē)載系統發(fā)生變革,真正實(shí)現人車(chē)互聯(lián)。

    在5G等前沿技術(shù)領(lǐng)域,華為擁有全球矚目的技術(shù)儲備。2019年4月18日,沃爾沃汽車(chē)與華為達成戰略合作,在下一代智能車(chē)載交互系統中嵌入華為應用商城。不同于沃爾沃在其他區域引入谷歌的地圖、語(yǔ)音和其他服務(wù),沃爾沃汽車(chē)是要為中國用戶(hù)打造本土化的車(chē)載應用服務(wù)平臺,包括停車(chē)、加油、車(chē)內娛樂(lè )等。這正是5G通訊技術(shù)將汽車(chē)帶入的“智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”。

    其實(shí),東風(fēng)汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、上汽集團等多家中國自主品牌車(chē)企,也都與華為簽署了戰略合作協(xié)議,助力這些車(chē)企在出行領(lǐng)域的智能化轉型升級;還有廣汽集團、吉利、一汽、北汽等車(chē)企都與第三方企業(yè)的5G技術(shù)達成合作協(xié)議??梢哉f(shuō),5G推動(dòng)著(zhù)中國傳統汽車(chē)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)迅速演進(jìn)。

    上海交通大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng )新中心教授殷承良對新京報記者解釋說(shuō),隨著(zhù)5G技術(shù)的成熟和商業(yè)化運用,搭載5G網(wǎng)絡(luò )的汽車(chē)不再只是出行工具,而是一個(gè)高智能、有情感、多場(chǎng)景的“移動(dòng)空間”。

    5G汽車(chē)正成為行業(yè)新趨勢

    其實(shí),在今年的上海車(chē)展上,不少車(chē)企就已經(jīng)展示了5G與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合。比如,東風(fēng)推出首臺融合5G遠程駕駛技術(shù)的概念車(chē)Sharing-VAN,這款車(chē)被定義為移動(dòng)出行服務(wù)平臺,包含了自動(dòng)駕駛、5G遠程駕駛、調度監控系統等新技術(shù);北汽新能源子品牌ARCFOX則發(fā)布了搭載5G技術(shù)的IMC架構,該架構擁有算力高達每秒352萬(wàn)億次的強芯片,可實(shí)現L3至L4級以上自動(dòng)駕駛技術(shù);還有榮威發(fā)布了全球首款5G智能座艙榮威Vision-i概念車(chē),打出“移動(dòng)空間”的概念,并嘗試突破屏幕邊界,運用具備全艙交互能力的整艙智能交互系統。
    殷承良對新京報記者表示,5G與汽車(chē)的碰撞,是時(shí)代對用車(chē)人性化情感滿(mǎn)足的一次突破,借助信息通信技術(shù),實(shí)現車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與云端服務(wù)平臺之間建立全方位網(wǎng)絡(luò )連接的綜合服務(wù),實(shí)現車(chē)聯(lián)萬(wàn)物。未來(lái)的5G用戶(hù)會(huì )沒(méi)有出行的概念,而只是一種嶄新的移動(dòng)生活,基于5G技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛以及人性化設計升級,成為汽車(chē)行業(yè)的新趨勢。據測算,2020年至2025年,5G將直接拉動(dòng)1.3億輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。

    車(chē)企再一次面臨優(yōu)勝劣汰

    2018年,全國汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)速度出現28年來(lái)的負增長(cháng)。但目前我國千人汽車(chē)保有量只有170輛左右,遠遠低于美國的800輛,以及歐洲和日本的五六百輛,這說(shuō)明我國仍然有著(zhù)巨大的消費潛力,而其中的很大一部分轉移到了對智能互聯(lián)車(chē)輛的需求。因此,想要打動(dòng)消費者,打破原有的競爭方式,創(chuàng )新出行體驗勢在必行。
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